Кибератаки на автомобили в России сократились на 10%

Кибератаки на автомобили в России сократились на 10%. За первое полугодие в России зафиксировали 74 киберинцидента. 92% атак хакеры совершали удаленно - через облачные сервисы и телематические системы, без физического доступа к машине, следует из исследования АО «ГЛОНАСС» и компании «Технологии безопасности транспорта». В группе риска остаются автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Эксперты предупреждают, что главной целью злоумышленников становятся не только сами машины, но и их цифровая инфраструктура — аккаунты, приложения и облачные сервисы. Наиболее вероятными жертвами масштабных атак остаются таксопарки, каршеринги и логистические компании, отмечает РБК. При кибератаках машина может превратиться в «кирпич», рассказал «Серебряному дождю» главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин: 

«У нас не часто это происходит, потому что у нас подключённых автомобилей к интернету не так много. С одной стороны, это плохо, потому что мы лишаемся какого-то количества сервисов, а с другой стороны, мы лишаем себя сомнительного удовольствия потом разбираться с результатами кибератаки на ваш автомобиль. В результате кибератак автомобили лишаются функций, то, что называется «окирпичивание». Какие-то странные вещи могут с машиной происходить. Например, мультимедийка может внезапно отключаться. Но пока в России это не носит массового характера. Здесь удивительная история. Понимая, что современный автомобиль - это цифра и массив данных, хакеры не понимают, что с этим делать. То есть, они могут захватить какой-нибудь Chery Tiggo, а что с этим делать дальше? Каким образом у владельца требовать деньги для того, чтобы этот автомобиль условно разблокировать? Например, нет данных этого владельца. Есть какая-то может быть sim-карта в машине, но получить эти данные очень сложно. Мне кажется, это какие-то такие тренировочные забеги, которые к массовости никакого отношения не имеют», - рассказал Максим Ракитин.