Выпуск новостей

[b]Сегодня в Ростове-на-Дону продолжится саммит Россия-Евросоюз, [/b]начавшийся вчера неформальным обедом Дмитрия Медведева с главой Европейского Совета и председателем Еврокомиссии. От сегодняшнего дня ждут главных решений, когда пройдёт официальная встреча Россия-ЕС на высшем уровне. Financial Times считает, что ОМсква намерена усилить нажим на ЕС, чтобы добиться введения безвизового режима: отмена виз названа "вопросом престижа" для России и в то же время - "предпосылкой для осуществления планов по модернизации страны", приводит текст статьи Deutsche Welle. Испания обещала, что в ходе своего председательства в ЕС будет добиваться отмены виз для россиян, однако сама Россия свою инициативу выдвигает очень не вовремя: сейчас Евросоюзу предстоит решать более важные проблемы – растущих долгов и падения курса евро. Ко всему прочему, представления России и ЕС о партнерстве сильно разнятся: в то время как Москва выдвигает на первый план экономические аспекты и отдает приоритет обмену технологиями, Еврокомиссия требует от России осуществления политических реформ. *** [b]В Верховном суде сегодня должны рассмотреть жалобу на приговор Денису Евсюкову: [/b]19 февраля Коллегия судей Мосгорсуда после двух с половиной месяцев разбирательства приговорила бывшего начальника ОВД Царицыно к пожизненному лишению свободы за убийство москвичей в машагазине на юге города, когда погибли двое и были признаны потерпевшими более двух десятков человек. Также Евсюков признан виновным в посягательстве на жизнь задержавших его милиционеров и в незаконном обороте оружия; тким образом, были приняты практически все обвинения, выдвинутые прокуратурой. Представляющий интересы Евсюкова адвокат Валерий Педченко заявил, что защита просит коллегию Верховного суда вернуть материалы на новое рассмотрение в тот же суд в ином составе. В ходе процесса окружение майора давало ему положительные характеристики, коллеги отмечали, что он был перегружен работой, отец сообщил суду о травме головы, которую сын получил в детстве, а супруга обвиняемого - о необычном поведении мужа тем вечером 26 апреля. Сам Евсюков не смог объяснить, зачем стал стрелять, заявив, что ничего не помнит. Коллегия Мосгорсуда из трех профессиональных судей постановила, что Евсюков действовал "руководствуясь единым умыслом осознанно и целенаправленно". Преступление вызвало широкий резонанс, поста лишился, в частности, глава ГУВД Москвы Владимир Пронин, а политики и правозащитники заговорили о необходимости реформирования всей системы МВД. При этом суды отказали раненым в компенсации на том основании, что Евсюков стрелял не как майор милиции, а как обычный гражданин. *** [b]Сегодня московское правительство собирается рассмотреть доклад о развитии наземного пассажирского транспорта в Москве: [/b]к успехам программы за послелдние годы относят создание первой экспериментальной выделенной полосы - на участке Волоколамского шоссе, где число задержек общественного транспорта сократилось более чем вдвое и на 7% выросла средняя скорость движения. В перспективе выделенные полосы планируется обустроить на Ленинградском проспекте, Пятницком, Ярославском и Боровском шоссе, шоссе Энтузиастов, проспекте Андропова, Севастопольском проспекте, Вешняковской и Липецкой улицах. Другим несомненным достижением Департамент транспорта считает предварительную договоренность с РЖД о совместной реконструкции Малого кольца Московской железной дороги. Пассажирские перевозки по ней должны были начаться еще в 2007 году, однако до сих пор не начались даже подготовительные работы. На этом успехи, по оценке МК, заканчиваются. Во-первых, городским транспортникам не удалось добиться тройного уменьшения попадания в атмосферу вредных веществ. Во-вторых, провалена программа постройки новых троллейбусных парков и реконструкция трамвайных путей. Чиновники объясняют провал сокращением бюджетного финансирования и бюрократической чехардой: госзаказчик по строительству объектов пассажирского транспорта за три года менялся 5 раз. Кроме того, при плане 17 млрд. руб. внебюджетных средств в реализацию программы по факту не было вложено ни копейки. Из планов программы на ближайшие три года, по данным газеты, разработана лишь концепция вывода системы городского транспорта из кризиса, предусматривающая как оптимистический, так и пессимистический варианты. Первый базируется на щедром бюджетном финансировании и предусматривает: движение общественного транспорта строго по расписанию, продолжительность поездки из жилых районов до рабочих мест не более 50 мин. и комфортные условия передвижения (не более 5 человек на кв. м салона). В пессимистическом все остается по-прежнему: редкие автобусы, в часы “пик” забитые до отказа, покореженные трамваи и покореженные остановки.