В России начали закрывать мелкие авиакомпании, как того требовал президент Медведев после катастрофы Як-42.

В России начали закрывать мелкие авиакомпании, как того требовал президент Медведев после катастрофы Як-42. Росавиация отозвала сертификат у «дочки» «Аэрофлота» «Джеталлианс Восток»: компанию, занимавшуюся бизнес-перевозками, назвали финансово несостоятельной. ; аннулированы сертификаты компаний Ульяновского высшего авиационного училища и «Ильина». Это совсем небольшие перевозчики, они не входят в топ-60 авиакомпаний, выполняющих 95% всех российских перевозок. Как пояснил источник в ведомстве, решение об остановке компаний было принято после внеплановых проверок, которые «выявили массу нарушений». Так, в сертификате у одной из авиакомпаний были указано три самолета, а эксплуатировался лишь один. Список 30 других перевозчиков, которых Росавиация отнесла к «группе риска», по оценке прессы, гораздо серьезнее. Официально состав списка не раскрывается, однако источники уверяют, что в него входят и крупные российские перевозчики. К 21 авиакомпании претензии предъявлены на основании плохих финансовых показателей, к девяти — по безопасности полетов. Причем некоторые перевозчики уже ощутили последствия попадания в черный список. Так, компаниям «Донавиа» и «Оренбургским авиалиниям» отказали в расширении международных полетов. «Донавиа» занимает 19-е место в России и подконтрольна «Аэрофлоту», «Оренбургские авиалинии» занимают шестое место и принадлежат «Ростехнологиям», но должна быть передана «Аэрофлоту» и уже, по сути, им управляется. В «Аэрофлоте» действиями Росавиации возмущены, обвиняя ведомство в том, что оно препятствует реализации стратегии группы («Донавиа» должна стать опорной авиакомпанией на юге России).