Части НПЗ разрешили выпускать бензин «Евро-5» с показателями «Евро-3»

Власти разрешили части НПЗ выпускать бензин и дизтопливо класса «Евро-5» с показателями «Евро-3». Правительство РФ пошло на такой шаг для предотвращения нехватки топлива на внутреннем рынке. Такое послабление было введено еще прошлой осенью, и, по данным «Коммерсанта», в мае его действие пролонгировано. Эксперты отмечают, что это может смягчить локальные дефициты, но не исключают рисков для автовладельцев, так как в таком топливе допускается, в частности, большее содержание серы. Критичность этих параметров для любого двигателя крайне низка. Об этом заявил «Серебряному дождю» заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер», член экспертного совета конкурса АЗС России Дмитрий Гусев: 

«Во-первых, сложно в категориях говорить плохой или хороший это бензин. Есть определённые параметры качества. Во-вторых, у вас разница между «Евро-5» и «Евро-3» — это 10 миллионных или 150 миллионных долей. Насколько вы считаете, что эти количества влияют на двигатель автомобиль, если мы не занимаемся микробиологией и биофизикой? Понятно, что это незначительный объём. В-третьих, несмотря на разрешение на производство качества «Евро-3», мы нигде не увидели разрешение на реализацию через сети АЗС стандарта «Евро-3» вместо «Евро-5». Здесь говорить о чем-то критичном или вас где-то будут заправлять сейчас нельзя. Да, принято решение в части подстраховки внутреннего рынка, что возможен допуск стандарта «Евро-3», но ещё раз повторюсь, это 10 миллионных долей или 150 миллионных долей. Критичность этих параметров для любого двигателя крайне низка», — считает Дмитрий Гусев.