Выпуск новостей

[b]Вице-президент США Джо Байден сегодня - третий и последний день своего визита в Москву - встретился с российскими правозащитниками и оппозиционерами, после чего отправился на переговоры с Владимиром Путиным. [/b]Премьер начал беседу неожиданным предложением отменить визовый режим между двумя странами. Он отметил, что было бы "историческим шагом в развитии российско-американских отношений", если бы России удалось отменить визы с США раньше, чем с Евросоюзом. Напомним, что Россия пока без особых подвижек ведет переговоры о безвизовом режиме с ЕС. Джо Байден согласился, что безвизовый режим - хорошая идея, однако подробного развития эта тема не получила. Примечательно, что незадолго до этого некоторые представители российских неправительственных организаций на встрече с американским вице-президентом, наоборот, призвали запретить въезд в США ряду российских чиновников, сообщает newsru.com. Дмитрий Тренин, директор центра Карнеги в интервью Серебряному дождю отметил, что о скорой отмене виз между Россией и США пока говорить не приходится. Возвращаясь к утренней встрече Байдена с правозащитниками, то на ней вице-президент США говорил о том, что Америка заинтересована в развитии демократии и соблюдении гражданских свобод в России. Глава Московской Хельсинкской группы Людмила Алексеева сказала, что на встрече подняла тему выборов в России. А лидеру движения "В защиту Химкинского леса" Евгении Чириковой вице-президент США обещал поднять вопрос об альтернативных вариантах трассы Москва-Петербург на встрече с Путиным. Действительно ли обсуждался этот вопрос - пока не известно. *** [b]Ряд компаний из стран ЕС, а также из КНР продолжают приобретать ливийскую нефть и, тем самым, оказывать финансовую поддержку режиму Муамара Каддафи, даже несмотря на применение к Триполи жестких международных санкций. [/b]Как сообщает сегодня лондонская газета "Файнэншл таймс", китайская компания "Юнипек", направила в среду к одному из ливийских терминалов супертанкер в попытке приобрести 2 млн баррелей нефти, стоимость которых при нынешней ценовой конъюнктуре составляет 230 млн долл. Факт покупки главного энергоносителя в Ливии уже после введения санкций подтвердила и австрийская нефтяная компания OMV. Более того, она заявила о намерении продолжать приобретать нефть в этой стране и дальше на том основании, что режим санкций применен только к конкретным лицам в ливийском руководстве, но никак не к экономическим структурам, находящимся под контролем полковника Каддафи. В то же время отмечается, что многие европейские компании, которые формально могли бы последовать той же линии обхода санкций, все-таки вынуждены были приостановить контакты с Ливией из-за позиции банков, которые отказываются финансировать такие сделки. Как стало известно, в Брюсселе сейчас готовится документ, предусматривающий расширение санкций против Триполи. Список новых ограничений на контакты с Джамахирией планируется вынести на утверждение однодневного саммита ЕС, который состоится в пятницу 11 марта в бельгийской столице. Согласно сообщениям источников ИТАР- ТАСС, "санкции затрагивают 4 области, включая финансовую и энергетическую". В частности, предполагается ввести полный запрет на работу с крупнейшим государственным инвестиционным фондом Ливии. *** [b]В Подмосковье начинается суд над пилотами самолета Ту-204, потерпевшего крушение около аэропорта Домодедово весной прошлого года. [/b]Рано утром 22 марта самолет Ту-204, принадлежащий авиакомпании "Авиастар - ТУ" и следовавший рейсом Хургада - Москва без пассажиров, совершил аварийную посадку в районе Домодедово. На подлете к аэропорту на высоте более 5000 метров у самолета произошел отказ навигационного оборудования, и командир экипажа Александр Косяков принял решение перейти на ручное управление. Лайнер сажали в сложных метеоусловиях и при недостаточной видимости. В результате самолет не дотянул до взлетно- посадочной полосы около полутора километров и сел в лесу. У машины оторвало крылья, был поврежден фюзеляж. Пострадали все восемь членов экипажа. Командира самолета и второго пилота обвиняют в нарушении правил безопасности полетов, повлекшем причинение тяжкого вреда здоровью. Транспортные следователи считают, что командир экипажа совершил ошибку, приняв решение о посадке вместо того, чтобы уходить на запасной аэродром. При этом второй пилот должен был предупредить командира об опасности посадки и необходимости ухода на второй круг, однако не сделал этого. По итогам расследования в Межгосударственном авиационном комитете отмечали, что неверное решение о посадке было принято вследствие недостаточного уровня подготовки экипажа и возможной усталости, что привело "к значительному повышению у него психоэмоционального напряжения".